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西风、束缚、福田调解战略对准公用车市场

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    西风、束缚、福田调解战略对准公用车市场

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         西风、束缚、福田调解战略对准公用车市场
    2008年,受雪灾、地动、油价,及金融风暴等一系列要素影响,自7月以来,国际车市呈现了永劫间的低迷形态,商用车市场尤为严峻。数据表现,往年7月,客车产销2.09万辆和1.97万辆,环比降落14.01%和23.96%;货车产销11.91万辆和11.86万辆,环比降落14.44%和18.19%。
     而到10月,货车销量同比降幅,比9月份同比降幅超过跨过近5个百分点,需求持续低迷;客车销量同比降幅虽较9月份有较大改进,但1-10月份累计同比增速,仍大幅低于行业均匀程度。综合来看,商用车市场下滑水平绝对更为严峻,需求仍处于低谷。
  面对不景气的市场,国际各大卡车巨擘纷繁推出一系列政接应对危急。西风、束缚、福田三巨擘纷繁押宝公用车,江淮更是二心对准高端轻卡。
  西风汽车
  天锦公用车销量占到70%
  西风商用车公司副总司理 黄刚
  履历了上半年国际中、重卡市场差别平凡的高速增加,以及7月以来的继续低迷,从现在的市场状况看,排放法例晋级,对中、重卡市场的影响,曾经降到主要位置,深条理的影响,次要来自美国金融危急引发的环球经济情况变革。只管来岁市场行情不被看好,但西风天锦来岁的市场目的是打破1万辆。此中,天锦在公用底盘(不包罗厢式车)范畴方案贩卖3500~4000辆,加上厢式车底盘方案贩卖3000辆,天锦来岁经过公用车这个通道,要完成总销量目的的70%左右。
  中国重汽
  进步质量 来岁推高端车型
  中国重汽党委布告、董事长 马纯济
  在环球危急之下,中国重汽不会主动等候。在这个工夫内,ag真人要认清情势、苦练内功、进步产品的工艺程度和质量尺度。同时,中国重汽会愈加深化地去研讨市场的变革纪律,探索出一条愈加合适企业开展的路途,并依据市场反响,接纳一些详细步伐。好比,往年年末,中国重汽会推出一款高端车型,它的推出,也可以看做是以后中国重卡程度的又一次提拔,但ag真人不会让它去影响到现在HOWO的贩卖,ag真人的战略是既要推出这款新车型着眼于将来,又不克不及抢占以后主流车型的市场份额。
  江淮汽车
  主攻高端轻卡 延伸质保期
  江淮汽车轻卡营销公司部长 刘勇
  都会物流运输的明显特点是“高速、高效”,这对都会物流用车提出了更高的要求,分外是国Ⅲ尺度实行后,节能、宁静、高效、低排放的高端轻卡,已成为物流用车的主力。现在,绝对于传统高端轻卡,江淮推出的帅铃,在全体宁静性上的体现更为突出,分外是办理了重载状况下液压抑动体系制动力不敷、永劫间频仍制动下的制动力弱退等题目。同时,传统高端轻卡的质保期广泛为一年半/5万公里,而江淮帅铃Ⅱ推出了整车质保期为2年/6万公里,发起机四大部件质保期为25万公里,这将为用户提供愈加美满的售后办事保证。
  一汽束缚
  增长公用车种类、数目
  一汽商业总公司副总司理 张兵
  往年,一汽束缚以最大阵容,到场上海公用车展,推出了由13家公用车企业改装的17款公用车。往年,束缚借排放尺度晋级的时机,增长理解放底盘的种类,由束缚底盘改装的公用车也比前两年多了,束缚国Ⅲ公用车通告的种类与数目,与其他企业相比不再处于优势。同时,比年来,束缚在公用车市场获得分明成果,不但互助的公用车企业多了,束缚底盘在原来的空缺市场上也获得打破。最典范的例子是,在北京的国Ⅲ中、重型环卫车中,束缚底盘占了50%的份额。可以说,开辟公用车市场,将给束缚底盘带来更宽广的开展空间。
  华菱
  主攻外洋重卡市场
  华菱公司董事长 刘汉如
  只管2009年市场远景还无法展望,但到2010-2011年,外洋市场肯定会苏醒,这将是华菱掌握将来的最好机会。在往年上海的公用车展中,华菱推出了星凯马产品,便是盼望更多的外洋客户可以了解和理解星凯马,它将主攻北美和欧洲的重卡市场。现在,外洋贩卖在华菱整个销量中的比例越来越高,华菱向出口导向型企业变化也越来越分明。别的,国际高端重卡市场竞争日趋剧烈,在坚持国际市场份额的同时,华菱先在外洋市场投石问路,也加速了向国际化企业的变化。
  北汽福田
  公用车 最有代价的细分市场
  北汽福田汽车有限公司[yǒu xiàn gōng sī]副总司理 吴越俊
  固然现在市场不是很景气,但不是一切市场都“冷”,公用车在我国以及环球市场的远景十分宽广,是中、重卡市场最有代价的细分市场。在本届上海公用车展上,福田带来在欧曼、欧马可、蒙派克底子上改装的房车、清障车、邮政车、地面作业车等16款公用车,不但表现出福田在公用底盘研发和市场开辟方面的气力,更转达了福田减速进军公用车市场的决心。


 

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